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36氪独家小鹏轿车收买广东福迪轿车处理自建工厂出产资质

资讯2020-03-22 11:50:28  阅读:9993+ ·

36氪从多位知情人士处得悉,小鹏轿车现已收买广东福迪轿车有限公司(下称“福迪轿车”),以获取后者出产资质。

工商信息也显现,3月19日,福迪轿车的股东方已改变为小鹏轿车旗下公司肇庆小鹏新能源出资有限公司。一起,股东存案信息显现,福迪轿车董事长、法人叶青,董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出,由小鹏轿车总裁夏珩担任福迪轿车履行董事,小鹏轿车副总裁何涛担任监事。

广东福迪轿车有限公司工商改变,截图自天眼查

关于此次收买买卖,小鹏方面向36氪回应称,以工商信息改变为准。

挨近小鹏轿车管理层的知情人士泄漏,小鹏轿车第二款车型小鹏P7将在本年二季度交给,但这款车现在在小鹏轿车的自建工厂肇庆工厂出产,假如小鹏轿车没有自己的出产资质,P7经过工信部的产品布告会遭到应战,“这个资质的收买仍是挺急迫的”。

官方信息显现,广东福迪轿车有限公司成立于1988年,具有年出产30万台车身、首期5万辆整车的出产线,公司运营事务不只触及皮卡、SUV等整车产品,还具有车身、零部件等事务,已与福田轿车、东风轿车、长城轿车等国内整车出产厂商构成长时间车身零部件配套协作伙伴关系。

一位小鹏轿车内部高层人士泄漏,“这次收买与单纯的买资质不同,福迪是一家正常运营的企业,并且事务和财物都很健康。”

轿车出产资质是新造车公司自建工厂、自主出产的一道门槛,小鹏轿车在2017年5月,宣告制作基地落户广东肇庆,估计总出资超越100亿元。但囿于没有出产资质,肇庆工厂未能发动,其经过与郑州海马轿车以代工协作的方法,出产首款车型小鹏G3。新造车明星公司蔚来轿车的出产途径相似,其代工协作对象是坐落合肥的江淮轿车。

一位新能源轿车出资人士向36氪剖析,不设工厂的优点是,可以像蔚来、小鹏相同,快速完成产品上市,资金可以很多投入在研制和服务端,但害处是,没有重财物,在国内较难取得大额的来自政府方面的人民币融资。即便在新造车阵营中,融资最多、坚持走代工道路的蔚来轿车,也在本年2月,宣告落户合肥,争夺后者超百亿人民币资金支撑,条件之一正是树立第二出产基地。

因而,自建工厂、收买资质早已是大部分新造车公司的挑选。威马轿车曾收买大连黄海轿车以获取资质,2018年10月,拜腾轿车以1元价格+承当8.5亿元债款的方法收买一汽夏利旗下子公司一汽华利,尔后,抱负轿车也以6.5亿元收买重庆力帆轿车有限公司。

收买资质明显首要检测的是现金流。上述小鹏轿车内部人士泄漏,公司去年底刚融资4亿美金,还有不少银行授信,2019年也有正常的营收,因而资金压力不会太大。关于是否会影响小鹏和海马的协作,该内部人士也表明,“现在两者依然坚持杰出协作伙伴关系,两边的车辆出产当时还在郑州海马有序进行。”